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地铁、车站等地下渗漏水原因分析及解决措施

返回列表 来源: 杭州蓝盾 发布日期: 2021.02.22

       地铁的轨道建设考虑到土地节约、噪音、交通污染等因素,通常会建于地下,需要开凿隧道。地铁、车站等地下渗漏水的出现,一般与周边的地质条件、隧道建设深度、防水设施材料会有一定关系。同样施工中使用的混凝土结构性能、施工方案和工艺也会导致渗漏水问题。

一、结构混凝土表面渗水及相应措施

1)分析结构混凝土表面渗水原因,结构混凝土表面渗水现象
以地铁站的侧墙、板面、转角等现浇的混凝土结构处发生较多。主要表现为局部点漏、线漏、成面渗漏形式。按渗漏水严重程度有湿渍、滴水、明漏水、冒水等多种类型。出现这些现象主要是因为混凝土工程有质量问题,一旦有水经过时,便会出现点漏或大面积片漏。浇筑后出现震荡、浇筑后养护不仔细等也均会引起混凝土开裂,当有地下水经过裂缝,结构表面出现线状渗漏水。
2)结构混凝土表面渗水改进措施
地铁站建设形式大多数为现浇钢筋混凝土方式。要想对地铁站出现渗漏水情况进行预防,第一步就要加强结构混凝土自防水性能。因此需要在配合比设计、拌制、运输、浇筑、养护全过程几个方面进行预防。另外,施工人员在施工时需要减少或避免产生四种裂缝:温度裂缝、干缩裂缝、塑性收缩裂缝和结构裂缝。尤其要预控贯穿性裂缝的产生,具体举措有调整配合比,添加抗裂材料,增强浇筑过程中的质量控制。后期的定时养护也是重要的防控措施。

地下渗漏

二、变形缝渗漏水

1)分析变形缝产生渗漏水原因
一般在地铁站主体与出入口、主体与风亭、车站主体内等位置出现变形缝。当温度降低,渗漏水出现频繁水量也增加,变形缝接水槽和水沟处的排水量也相应增多。个别部位的渗漏水通过中板变形缝下渗到站台层。
2)变形缝渗漏水改善措施
例如,外包防水辅助加强层、安装外贴止水带、设置中埋止水带、内表贴可拆卸止水带等,需预防出现渗漏情况。为此,我们要做好以下几个环节:第一,缝两侧混凝土浇筑振捣密实;第二,金属止水带焊接防锈;第三缝内防水油膏密封;第四内外贴止水带基面处理、夹板坚固等。  

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